Duas unidades, e a confusão vive entre elas
Ampère (A) indica o quanto o equipamento consome em determinado
instante. É uma vazão — comparável a litros por minuto saindo de uma torneira.
Ampère-hora (Ah) indica a capacidade de armazenamento da bateria.
Uma bateria de 150 Ah dispõe, em condições ideais, de 150 ampères por uma hora ou de
15 A por dez horas.
O equipamento declara A. A bateria declara Ah. Quem relaciona as duas grandezas é o
veículo de cada cliente — razão pela qual a pergunta “quantas horas o
equipamento funciona?” não admite resposta única.
O consumo declarado da linha
Os valores abaixo são os informados pelo fabricante no modo econômico do ventilador,
que é o modo indicado para o período de descanso.
Consumo declarado. Onde consta “não publicado”, o dado não figura em documentação oficial — e não é estimado.
| Modelo |
Montagem |
Consumo econômico |
| AR G3 Truck 24V | Teto | 12 A |
|---|
| AR G2 Night Power 24V | Teto | 12 A |
|---|
| AR G3 RV 12V Dual Inverter | Teto | 20 A |
|---|
| AR Advantage II 12V | Teto | 8–35 A |
|---|
| AR Clean Inverter 24V | Parede | 12 A |
|---|
| AR Clean Inverter 12V | Parede | 15 A |
|---|
| AR Split 12V e 24V | Parede | 15 A |
|---|
Observe a faixa do Advantage II, de 8 a 35 A. Não se trata de erro: o consumo varia
conforme a velocidade do ventilador e o esforço exigido do compressor, que por sua
vez depende da temperatura externa e do isolamento da cabine. Os 35 A representam o
pico, não a condição habitual.
Por que o cálculo simples não se sustenta
A tentação é dividir: um banco de 200 Ah dividido por 12 A resultaria em pouco mais
de 16 horas. O cálculo não se sustenta por três razões:
-
A bateria de partida não é descarregada integralmente. A descarga
profunda reduz drasticamente a vida útil de uma bateria chumbo-ácido, e a
capacidade efetivamente utilizável é bastante inferior à nominal.
-
A bateria perde capacidade com o tempo. Uma unidade de 150 Ah com
quatro anos de uso não entrega 150 Ah.
-
O consumo não é constante. O compressor aciona e desliga conforme
a cabine é resfriada; o esforço no início da noite é significativamente maior que
o das últimas horas.
Por esse motivo, este site não publica autonomia em horas. Um número dessa natureza
pressupõe um cenário favorável apresentado como regra.
O que a Proteção de Partida não faz
O sistema preserva a carga necessária à partida, mas não recarrega a
bateria, não amplia a autonomia e não substitui um banco adequadamente dimensionado.
Em um veículo abaixo do requisito mínimo, o desligamento ocorrerá cedo — e ocorrerá
todas as noites.
O requisito mínimo por família
Consulte o requisito do modelo específico antes da compra.
| Família |
Bateria |
Alternador |
| Modelos de teto, em geral | a partir de 110 Ah | a partir de 80 A |
|---|
| G3 RV 12V | 120–150 Ah | 80–90 A |
|---|
| Modelos de parede | 150 Ah | 90 A |
|---|
Operar abaixo desses valores é o equívoco mais frequente da categoria — mais comum,
inclusive, que a escolha errada de tensão. E ele não se manifesta na instalação: se
manifesta a partir da terceira noite de uso.
Como ampliar a folga de energia
-
Banco de baterias maior ou dedicado. É a solução direta, avaliada
pelo técnico instalador em conjunto com o equipamento.
-
Painel solar. Repõe carga gradualmente
durante o dia, com o veículo parado. Não substitui o banco de baterias, mas evita
o acúmulo de déficit ao longo da semana.
-
Gerador com acionamento automático. Repõe
carga rapidamente quando a tensão cai, sem intervenção manual. É a solução
indicada para quem permanece vários dias no mesmo local.
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